Úžasné Fakta o bojového vrtulníku Mi-24. část 1

Úžasné Fakta o bojového vrtulníku Mi-24. část 1

Vrtulník „Crocodile“ se stala stejně rozeznatelný symbol sovětské vojenské síly jako Kalašnikov pušky. Několik zajímavých faktů ze životopisu legendárního Mi-24 helikoptéry.

Tento vrtulník se stal stejně rozeznatelný symbol sovětské vojenské síly jako Kalašnikov pušky. Kromě vynikajících bojových kvalit, Mi-24 je jiný charakteristický tvar, díky kterému se dostal přezdívku „Krokodýl“, stejně jako punc domácí zbraně - odolnost v těch nejnáročnějších aplikací. Mi-24 byl dodán a doposud dodávány ve více než 50 zemích světa. V závodě „Rostvertol“, dlouholetý partner VTB Bank a své nejnovější modifikaci vyvážet pod symbolem Mi-35 vyráběné dnes. Celkem bylo vyrobeno asi 3500 kusů, takže není divu, že „Crocodile“ je stále základem ruských útočných vrtulníků. Zde jsou některé skutečnosti z životopisu legendárního vrtulníku.

1. Létající BMP

První let Mi-24 vyroben 19.září 1969, se stal svět je druhý největší specializované úderné vrtulníky po AH-1 Cobra „“ (USA). Při vytváření dvě originální technická řešení přijala. První z nich byla příliš úspěšná: Mi-24 byl vytvořen na základě jednotek dopravních vrtulníků Mi-8 podle koncepce „létající bojové vozidlo pěchoty“ a získal nákladovém prostoru, který lze umístit osm výsadkářů. Ale ve skutečnosti, že se používá jen zřídka. V případě, že kokpit měl výhrady, přihrádka pro výsadkáře není obrana, stejně jako Mi-24 musel letět přes bojiště pod nepřátelskou palbou, a pak si přeje účastnit se takové jízdě jako pasažéři byli malí. Udržovat přesnou palbu z otevřených dveří, jak je praktikována Američany ve Vietnamu, to nebylo možné, protože sazeb, při kterém Mi-24 byl působících. V důsledku toho se přihrádka pro výsadkáře stala zbytečnou zátěž, protože z toho vrtulníku se obrátil, když rychle, ale těžká. Maximální vzletovou hmotnost Mi-24 je 11 až 500 kg. Pro srovnání: AH-1 je tento parametr je 4500 kg.

2. Lanové

Nedostatek manévrovatelnosti Mi-24 je částečně projevuje v jednom neobvyklém epizodě: v šarvátku americké a sovětské helikoptéry, k němuž došlo v roce 1983 na pomezí východním a západním Německem. Vykonávání průzkumné mise podél Mi-24 hranice se setkává s AN-1 létání se stejným posláním. Piloti začali manévru boj beze zbraní. Během bitvy o Mi-24 položil takovou zatáčku, které havarovalo. Problém je, že za účelem zvýšení rychlosti průměru rotoru v Mi-24 také významně menší než u stejné hmotnosti a kapacity Ni-8 (17 4 až 21 m, 3 m). Lopatky se tak stávají kratší, ale širší. Takový šroub zajišťuje minimální odpor, ale vzhledem k zvýšené zatížení a nebezpečí přetažení na lopatky pilotáže, Mi-24 vyžaduje velkou zručnost a přesnost. Piloti říkají, že to ovládat vrtulník „je stejně jednoduché jako chůze po laně.“

3. proplachem

Druhý návrh rysem Mi-24 byl obecně docela úspěšný. Tento vrtulník je vybaven křídly, které ukládají velikost (v rozmezí 6, 4 m). Jsou používány nejen pro závěsných ramen, stejně jako v jiných bojových vrtulníků, ale také vytvořit let na 28% zdvihu, vykládání vrtulníky rotoru a zvýšení kapacity. Ve skutečnosti, Mi-24 - hybrid mezi vrtulníkem a letadlem. To se odráží v taktice jeho uplatňování. V případě, že dopad západních zemí aktivně využívají vrtulníky vznášet, skákání do útoku, protože záhybů terénu nebo stromy, Mi-24 ACE - rychlostí.

Držák záznam 4.

Mi-24 - jeden z nejrychlejších vrtulník na světě. A pokud mluvíme o sériové technice, pak možná nejrychleji. Rozvíjí v horizontální rychlosti letu 335 km / h. V roce 1978, na Mi-24 byl absolutní světový rychlostní rekord pro vrtulníky - 368, 4 km / h. Aby však bylo možné snížit odpor a hmotnost vzduchu záznamu Mi-24 letěl bez zbraní, brnění a křídla. Tento úspěch byl překonán až v roce 1986 britskou víceúčelový vrtulník Westland Lynx ( "Lynx") - 400, 87 km / h. Nicméně, kopie pro pokus o rekord nesl malou podobnost k výrobní stroje: použil 40% výkonnější motory, stejně jako speciální listy rotoru. Rychlost usual "Lynx" nepřekračuje 260 km / h.

Podle letadla 5.

Vzhledem k velkému množství Mi-24, často vzlétnout z přistávací dráhy, letadlo. Tam byl dokonce pověsti, že on neměl vzlétnout vertikálně a vznášet ve vzduchu. Vznášet se na místě Mi-24 může vzlétnout vertikálně, ale s maximálním zatížením na ní, a opravdu obtížné. Zejména v horách, kde je vzduch řídký, nebo v zemích s horkým podnebím, kdy v důsledku vysoké teploty výkon motoru klesne. V Afghánistánu je Mi-24 vzlétl z vzletu obvykle 100 až 150 metrů rozptýlené na předním kole. Sedli jsme si také, v letadle, ale z jiného důvodu: bylo nutné pokročit v oblaku prachu stoupající šrouby vidět na zem.

6. Armor silný

Jedním z hlavních rozdílů mezi dopadu vrtulníku - existenci výhrady. Mi-24 je čelní pancéřové sklo, pancéřované sedadlo a pancéřové desky na bocích pilota a kabiny a kapoty motoru operátora. V Afghánistánu je neprůstřelné sklo Mi-24 nebyl nikdy udeřil, ale po jedné z misí je započítán šest kulek značky. Mi-24 bylo za úkol nejen podpůrné jednotky požární a sloupy pokrývají na zemi, ale také na ochranu civilních i dopravních letadel. V Kábulu, například dva Mi-24 doprovázený přistání dopravních letadel „Aeroflot“ vypálení tepla past. Po detekci přenosných systémů protivzdušné obrany kdo byli instruováni, aby jít na rakety a pokrývají osobní letadlo.

7. Unchildish hraček

Mi-24 mohl nést velmi mocné zbraně. Na křídlech mohl pověsit „hračku“ celkové hmotnosti 2400 kg. Pro srovnání, T-Ammo váží méně než 72 tun. Standardní zatížení je Mi-24 v Afghánistánu se skládala ze dvou bloků neřízených střel (NAR), dvou bomby FAB-250 a munice pro zbraně nebo pistole. Zpočátku Mi-24 byl vybaven pistolí chetyrehstvolnym YakB-12, 7 s jednotka rotačního kmeny a rychlostí 4500 otáček za minutu, který je instalován na přídi věže. V roce 1982, Mi-24, útočící karavanu dushmans v Afghánistánu, výbuch kulomet autobusu snížit na polovinu. Složité kinematika YakB-12, 7 se ukázala být příliš vrtošivé v této oblasti. Na místě dvouhlavňovým kulomet přišla automatická pistole GSH-30K je nainstalován na modifikaci Mi-24P ( „zbraň“). Měla ráže 30 mm a byl tak silný, že se nachází v mobilním věži bylo nemožné. Zbraň je uložena stacionární stranu trupu, takže cílem je nejedná o střelné zbraně operátor, a pilot, který vyžaduje nové zaměření celého vrtulníku. V závěru bylo dosaženo kompromisu: dvouhlavňovým automatická pistole GS-23 ráže 23 mm může být instalován v nose věži a přes zvýšení přesnosti a rychlosti střelby není tak účinný jako zbraň ráže 30 mm. Na konci roku 1980, vyzbrojený střely „vzduch - vzduch“ Mi-24 byl první vrtulník na světě.

8. Požární a nástup

V Afghánistánu je nejúčinnější v boji proti mujaheds zobrazeny však nejsou přesně naváděné munice a jednotky s neřízenými raketami. Typicky, při vysoké rychlosti Mi-24 se boj ukotven ve vzdálenosti 1200-1500 m NAR dával branky, „zametání“ bojiště pernaté ocelové šípy, ale skládá nádivka hlavice (až 2200 „hřebíky“ v každé střely), zatímco se blíží pilot otevřel střelbě z pistole, která umožňuje operátorovi přesně shodit bomby. Je s podivem, že Američané tak snadno demonstrovat „propagační“ videa na použití přesných zbraní z vrtulníků, v reálném světě, kdy nepřátelská palba ze země se pohybují na stejné taktiky: NAR zasahuje při vysoké rychlosti.

9. A slyšíme v každé turbíně ...

Jedním z tajemství spolehlivosti Mi-24 - TV3-117V motorů, stejné, které jsou na vrtulníku Mi-8 do hmoty v celém světě. Tento motor byl vyvinut v roce 1972 v Leningradě v Yakovlev konstrukční kanceláře. Klimov. Až do nedávné doby to bylo děláno na Ukrajině, ale s ohledem na nedávný vývoj výroba své nejnovější modifikaci VK-2500 je zvládnuta v Rusku. Tento jedinečný motor je mimořádně robustní. V Afghánistánu, písek sní dokonce vyrobit přední hrany rotorů a TV3-117 pokračoval občas pracovat s „gap zuby“ turbíny. Jednou za střelou minul opravy motorů 17 turbínové lopatky 51. Mezitím se spolehlivost pro bojový vrtulník kvalitě, velmi může být ještě důležitější než síla a bezpečnosti nárazu. V období od roku 2001 do roku 2009, ve Spojených státech během bojů v Iráku a Afghánistánu ztratila 79 ze svých útočných vrtulníků AH-64. Ve stejné nepřítele požár 11 vozů a 68 zlomil bez pomoci.

10. bojovník nádrž

Když mluvíme o konkrétních taktiky Mi-24, je třeba připomenout, že tento vrtulník byl vytvořen především pro anti-tanku, který byl vybaven s nádherným komplexem protitankových řízených střel (ATGM) „Sturm“. Ve skutečnosti, jako ničitele tanku mohl pokusit se pouze během irácko-íránské války z 1980-1988, který byl nazýván poslední klasickou válku v dějinách lidstva. Například v prvních třech měsících bojů, jen jeden Iráčan Mi-24 zničily 55 nepřátelských tanků. Pak pokroky se staly skromnější, jednoduše proto, že Írán došel tanky.