Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

• exkurze do Muzea samohybných posádky Mercedesu

Ve Stuttgartu jsem jel s plánem k návštěvě Mercedes muzeum, ho velice chválil. Při pohledu do budoucna, říkám - ne nadarmo chválil.

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

je muzeum v blízkosti závodu Mercedesu, provázený mapy. Vedle muzea se nachází Mercedes Arena, Porsche Arena a některé zábavní park, takže se sousedními parkovištích všechny obsazené. Musíte tuto stavbu:

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

„Ano, je to institut času!“ - okamžitě jsem si myslel - „Omlouvám se Kohl Gerasimov nežil, by se radoval starý muž“

Vzpomeňte si na "Institute of time"? Byl navenek malý, ale uvnitř je obrovský prostor, spousta chodeb a robota Werther. Mercedes budova muzea je koncipován tak, že to vypadá malý, ale do oblasti již 16, 5 tisíc m2, a je to všechno přeplněných exponáty. Obejít všechny muzea přeplnění dvě hodiny minimálně.

U vchodu, výměnou za 8 euro dostanete lístek, malou brožuru a právě takový Pribluda se sluchátky na uších:

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Jedná se o audio průvodce, menu má ruský jazyk. Funguje to jednoduše, ale nestabilní - potřeba přivést do speciální znak v blízkosti výběhu, klik - najde v paměti zvukového souboru odpovídající, a pak znovu stiskněte tlačítko - ho ztratí. Vypadá trochu hloupý, když dav lidí, kteří stojí před další exponát v tichosti a jen jeho oči POPs

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Tak, exponáty, a přesněji řečeno - obrovský kus automobilové historie.

Žil v Německu v 19. století, Gottlieb Daimler, inženýr. Mimochodem, anglické slovo „inženýr - inženýr“, odvozeno od slova „motoru - motor“ a ve skutečnosti znamená „dvigatelschik“ Myslím automechanik. To se nyní inženýři říkají zástupci všech technických specialit s vyšším vzděláním, a dříve toto slovo neoznačuje hodnost a povolání, byť velmi respektoval. Gottlieb Daimler není vynálezce (ICE) na principu spalovacího motoru, to bylo vynalezeno v roce 1801, rok (nelze věřit? ..) a spalovacím motorem Daimler neustále zlepšuje. Použitím myšlenky předchůdců, inženýři po celém světě se snažili vytvořit malý a lehký motor s vnitřním spalováním, vhodný pro montáž na „samohybného vozíku“ a snadno se používá.

Tak, v roce 1885, Daimler, společně s kamarádem Wilhelm Maybach (čímž) vytvoření jednoválcový benzínový vnitřní kapacitu spalovací motor 0,5 litru. a. s charakteristickým zvukem a tvářit přezdíval „pendlovky“ (bez kukačky).

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Motor je otočen tak malý (v porovnání s předchozími produkty), lehká (40 kg) a snadno se používá (Maybach navrhuje nahradit otevřeným ohněm v žhavicí svíčky), který se asociuje nainstalován na kole, čímž se na bezpečnostní postroje kola

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Tak byl první motocykl. Vedle společník koupil vozík a nastavit motor na tom, zvýšit její kapacitu až na jeden a půl koní.

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Povšimněte si, že motor vyčnívá hned u nohou cestujících:

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Poznámka: „kolo“

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

První testy „motorizovaného vozíku“ se konala 4.3.1887. V průběhu doby, motor Daimler (Maybach netrval na vyslovení jeho jména v názvu motoru) se stal velmi populární a byla umístěna na vozících:

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

V populární zatímco vzducholodí:

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

A v malých člunech:

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Nicméně, vavříny z prvních výrobců automobilů nepatří k Daimler a Maybach, protože existuje jen několik měsíců před dalšího německého inženýra - Karl Benz. On vytvořil jeho motor a jeho verzi vozu, na základě tříkolového kočárku:

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

tříkolka byla, protože Benz nebyl schopen přijít s pohodlným volantu pro dvě osoby. A tady na motor Benz byl silnější daymlerovskogo, měla svůj systém chlazení, elektrické zapalování, řetězový pohon na zadní nápravu - zkrátka, a to i přes tři kola, to bylo technicky vyspělejší auto než daymlerovskaya „vozíku s motorem.“

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Vytvoření vůz s názvem „Motorwagen“ byla dokončena v roce 1885, a v lednu 1886 Benz byl udělen patent pro vynález a prošly testem na silnici.

Nemluvě o tom, je oddaná manželka Benz - Bert. Položila veškeré své jmění na svého manžela mohla pracovat na motorech. Ho neustále podporován a dokonce obhajoval „betatester“ - v roce 1888, Bertha Benz vzal auto bez vědomí jejího manžela a udělal z něj jezdit na děti z Mannheimu do Pforzheimu, matka-in. Za den, motoristé překonali celkem 106 km, vytvořil světový rekord po dobu trvání cesty. Podél cesty, oni opakovaně koupil benzín v lékárnách (to byl ještě prodáván jako čistič) a opraven brzdové a hnací řemeny mají sedláře. Několikrát měl horolezectví, tlačit auto do kopce, a Bert radil manžela instalovat převodovku vozu.

Každý, kdo by se ženou.

Ale zpět k Maybach a Daimler. Wilhelm společník přesvědčil, že auto - to není jen „trenér s motorem“ a na pařížské světové výstavě v roce 1889 oni stavět Daimler Stahlradwagen - ve skutečnosti, první skutečné auto, nesoucí jméno Daimler.

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Poprvé byl vybaven s anamnézou dvouválcového tvaru motoru a převodovky čtyřstupňového s ozubením, pomocí ocelový rám a zavěšení pružiny. Lesklé koule na obou stranách svítilny - nejedná se o dekorace, expanzní nádrží a chladicí systém, který plní funkci ... trubkový rám vozidla. Vůz se vyrábí nejen rozruch na výstavě, ale přivedl společníky obchodní úspěch, který vyústil ve společnosti „Daimler Motoren Gesellschaft“ (DMG), se objevil v roce 1890.

A to je Benz Victoria, 1893 - první čtyři automobilky „Benz & Cie“ (ještě předtím, než byly tříkolové). Dokázal „závod“ při rychlosti 18 kilometrů za hodinu, stále zaostává v rychlosti koní.

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Mimochodem, o koně. Jsou přitom byly nejvíce populární forma dopravy, takže silnice byly dobré, „unavozheny“ a to všechno letělo z pod koly cestujících automobilů. Jedná se o první Benz Victoria objeví „křídla“, které chrání cestující před odletujícími výkaly.

První autobus "Benz Omnibus" vyšlo v roce 1895, 8 cestujících, maximální rychlost - 20 km / h:

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Ale projekt „nesundal.“ Dva z autobusu za dva týdny pracovat v západním Německu, a pak špatné počasí vedla cestu do havarijního stavu a byl opuštěn trenéry.

Nejstarší nákladních vozidel na světě, 1898 vydání. 10 koní, maximální hmotnost nákladu - 1, 2 tuny.

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

V roce 1897, Karl Benz vyvíjí 2-motor válce s horizontálním uspořádáním, známý jako "counter-motion" (Boxer motor). Řešení umožnilo zvýšit výkon motoru. Car Benz Dos-a-Dos v roce 1899 by mohl zrychlit na bezprecedentní 35 km / h!

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Mimochodem, název se překládá jako „zády k sobě“ - na místě řidiče a spolucestujících.

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Gottlieb Daimler, po smrti jeho manželky prodělal infarkt, poslal do Itálie, kde on zemřel v roce 1900, který opouští společnost jeho syn Paul. To byl Paul Daimler společně s Wilhelm Maybach postavil auto, jehož název se později stala „vizitkou“ z DMG firmy.

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Historie vytváření a pojmenovávání Mercedes-35PS modelu je velmi zábavné. Rakousko-uherská diplomat Emil Jellinek, člověk s dobrým dopravním spojením a velký fanoušek závodění nějak ztratil závod na autě a zlostně DMG přišel Daimler a Maybach, které vyžadují silnější sportovní vůz. Úrokovým společníky, nabídl ho prodat do klidu na francouzské Riviéře, bohatí, kteří mají zájem, aby se „nejlepší auto na světě.“ Tento návrh byl rozumný - a Paul Wilhelm vyhrnuté rukávy. Sportovní vůz s nízkým těžištěm, 35 koňských sil, dva-karburátory barelu, nový systém chlazení a převodovka akceleruje na bezprecedentní rychlostí než 70 km za hodinu, a bylo na chuť zkaženého Beau Monde.

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Nicméně, nový vůz potřebný nový název, stejně jako právo distribuovat výrobek „Daimler“ ve Francii už patřil společnosti „Panhard“. Emil Jellinek o právech „obecné zákazníka“ volal nový „Mercedes“, údajně na počest své dcery. Ale ve skutečnosti, slovo „Mercedes“ ( „slitování“) je určitá náboženství Jellinek a nazval je svou jachtu, dům, mou dceru, auto.

Mimochodem, snímek nahoře není stejná Mercedes 35PS (jediná instance se nedochoval) a Mercedes Simplex 40 PS 1902, což by mohlo zrychlit až 80 km / h. Navenek vypadají tak, že prezentace je možné sklopit. 35 PS / 40 PS moc znamenají v názvu v „koňské síly“.

Na jméno Mercedes byl opraven a všechny budoucí modely jej obdržel ve stejném rámu:

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Výkon motoru rostl, měnící se tělo, ale základ zůstává nezměněn.

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Na začátku 20. století vznikl ze strany francouzského stabilní poptávce po drahých aut, takže společnost DMG vydala sadu „luxusní“ verzí vozu.

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Některé z nich jste viděli v sovětských filmů o občanské válce

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

Ruská říše bylo hodně fanoušků, „kvalita nemetskago“, a pak vůz opustil bolševici zdědili.

Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek Exkurze do muzea Mercedes samohybných posádek

28.června 1926 se firma Carl Benz „Benz & Cie.“ A DMG Daimler spojily a vytvořily společnost „Daimler-Benz“ (existující v naší době), přejmenování všech svých vozů v „Mercedes Benz“ na počest DMG nejlepší model a po Carl Benz.