Poslední cesta parník Costa Concordia

• Poslední cesta parník Costa Concordia

Liner Costa Concordia, patří mezi deset největších výletních lodí na světě, havaroval 13.ledna 2012. V roce 2013. září pobřeží italského ostrova Giglio úspěšně dokončeno jedinečnou operaci na zvýšení potopené 300-noha obra, váží 114 tisíc tun.

Ve středu, vložka Costa Concordia zahájil svou poslední cestu - loď odplula do přístavu Janov, kde sesedl.

Jedná se o loď Costa Concordia v nejlepších dobách v přístavu v Civitavecchia, Itálie, 27. března 2009.

Jak to bylo. Potvrzení neslavného pátek 13., obrovská výletní parník Costa Concordia (Costa Concordia), který nesl více než 4 200 lidí havaroval v lednu 13 2012 poblíž ostrova Giglio u pobřeží Toskánska v Itálii.

statický snímek z videa, cestující opustit potápějící se loď 14. ledna 2012

Podle kapitána, výletní loď najela do skal, které nebyly uvedeny na navigační mapy. 32 lidí bylo zabito a dva chybí.

Později, vložka je téměř úplně ztratil ve Středozemním moři. Potápěč kontroluje tělo potopené výletní lodi Costa Concordia po šesti dnech, 19. ledna 2012.

Viditelné poškození a stopy plaku na útes.

Podle vody uvnitř chaosu lodí, 24. ledna, 2012.

Italská „Titanic“ - zapuštěný italská výletní loď Costa Concordia - problém sleduje už od svého zahájení v roce 2005, kdy starověké námořní tradice na palubě lodi bylo rozbít láhev. Ale láhev neporušil. V roce 2008 parníku Costa Concordia v hodnotě 450 milionů eur zasáhla molo u břehu italského Neapole.

2013. Na místě havárie v parníku Costa Concordia jsou práce na instalaci zařízení před uvedením lodi do vzpřímené polohy. Tato operace je skutečně unikátní. Dříve, inženýři nikdy musel pracovat s takovými velkými plavidly.

Účelem této operace bylo odstranit nádoby z skal, zvednout a stát ve svislé poloze s pomocí podvodní plošin a jeřábů. Kontejnery stran (pod fotografií) umožňují celá struktura zůstane na povrchu, 15 září 2013.

Největší a nejdražší provoz námořní záchrany v historii stojí asi 250 milionů eur, a škoda na majitele ve výši 1,5 miliardy eur. Unikátní operace ke zvýšení potopené lodi u pobřeží italského ostrova Giglio trvalo méně než jeden den - 19 hodin. Plavidlo bylo úspěšně uveden na kýlu 17. září 2013.

V další fázi operace začala v červenci 2014. Ve středu, vložka Costa Concordia zahájil svou poslední cestu - loď odplula do přístavu Janov, kde sesedl, 22. července 2014

Zajímavým faktem: „Titanic“ potopil v noci ze 13. na 14. dubna 1912, a Costa Concordia - v noci z 13. na 14. ledna 2012, tedy mezi pády téměř přesně 100 let rozdílu ...

Je zajímavé porovnat „Titanic“ a „Costa Concordia“ na specifikace:

1. Výtlak: 52,310 tun | 51 387 tun

2. Délka: 269,1 m | 290,2 m

3. Šířka: 28,2 m | 35,5m

4. Rychlost: 24 uzlů | 19,6 uzlů

5. Kapacita: 2556 cestujících + 908 posádky | 3700 + 1100 Cestující vozík.

Poškozená část parníku Costa Concordia, 13. července 2014.

nahlédnout dovnitř. Snímek byl pořízen 27.února 2014.

Na Costa Concordia bylo 1500 sruby, největší světový wellness centrum na moři, čtyři bazény, lázně, pět pět restaurací, 13 barů, kino, diskotéka a internetová kavárna.

Jedním z námořních katastrof v době míru, v závislosti na počtu obětí „Titanic“ na třetím místě - 1 513 lidí. Vedení zůstává s trajektem „Dona Paz“ konfrontována v roce 1987 ropný tanker. Potom v kolizí a následným požárem ho zabila více než 4000 lidí.

Uvnitř Costa Concordia, 27. února 2014

Uvnitř čas loď byla zastavena. Něčí zavazadla.

Podle cestujících, kdy již byla poškozena loď, posádka, oblečený v plovacích vest, vyzval cestující, aby se vrátit do kabiny s tím, že nic strašného neděje.

V průběhu pěti dnů Costa Concordia bude muset překonat v závěsu asi 370 kilometrů, loď se bude pohybovat rychlostí 2 uzlů za hodinu, 14. července 2014.