Novorossiysk námořní přístav - největší ruský přístav

• Novorossiysk námořní přístav - největší přístav v Rusku

Novorossiysk námořní přístav - největší v Rusku a pátý přístav v Evropě podle objemu nákladu. JSC „NCSP“ zpracovává asi 20% z celkového objemu zboží vyváženého a dováženého do námořních přístavů v Rusku. Port se nachází na severovýchodním pobřeží v ledově Novorossiysk (Tsemess) zátoky na břehu Černého moře.

V rámci hranice mořský přístav Novorossijsk provozovat více podnikatelských subjektů 80 (nakládky a vykládky, agentiruyuschie, doplňování paliva, inspektoři a další.). Hlavní podnik provozní nábřeží je OJSC „Novorossiysk námořní obchodní přístav“.

Bay Street

Celková plocha přístavu (včetně neftegavan „Sheskharis') je 238 hektarů.

Celková délka předního kotvení je 15 km a skládá se z 88 lůžek pro různé účely.

port poskytuje celou řadu STEVEDORING služby pro překládku kapalného objem, práškové hmoty, obecně a přepravní skříně.

Obrat nákladní skupiny „Novorossijsk námořní obchodní přístav“, v roce 2013 činil 141 milionů tun

port je sjízdná po celý rok. Zátoka je přístupný pro lodě s ponorem až 19 m.

DAILY proud do nádražní Novorossijsk - 800 vozy (téměř 300 tisíc vagonů ročně).

Nádraží Novorossiysk a NCSP vzájemně vykonávat práci pro manipulaci. Stanice a port vyměňují potřebné informace, stejně jako kloubní náhradu a každodenní činnosti související s plánováním.

Nejběžnější vstupu do přístavních lodí s kusových zásilek. Nicméně, jen malý zlomek z nich nese ruskou vlajku. Regionální flag variace je velmi široká - od Togo, Tanzánie a Sierry Leone Tuvalu a Svatý Kryštof a Nevis. Patroni v přístavu lodě jsou pod turecké a maltské vlajky.

Nejnižší přístavech, aby kontejnerové lodě, ačkoli jejich počet stále roste v posledních letech.

Pozitivní trend pokračoval i ukázat soudu ro-ro (ro-ro).

U všech lůžek №16 a 17 (vlevo) kotvící velkoobjemových nádob přišel minerálních hnojiv a produkty hutnictví železa, a na 18 doky (vpravo) jsou nakládání a vykládání kontejnerů.

Velký oceán kontejner 18 přijde na lůžko.

Například v roce 2013 molo vzal kontejnerová loď Maersk 286 metrů a nosnost s 58,341 tun.

Kontejner NCSP celkem 2013 610 5 tl. SEU.

Tento údaj je dosaženo prostřednictvím geograficky výhodné poloze Novorossijsk, výrazně zkracuje dobu dodání zboží z Číny a dalších asijských zemí, ve srovnání s jeho dodáním přes baltských přístavů.

V zpracovávací nádoby 18 nábřeží jeřábem 2 jsou zapojeny v průběhu Pneumatické LIEBHERR LHM 550 nosnost 124 tun.

LIEBHERR LHM 550 je vybaven hybridním pohonem Pactronic, použití přídavného zařízení na uchovávání energie, přičemž zvýšení nákladu dochází v důsledku energie regenerovaného při spouštění, a v důsledku energie produkované napájecí jednotkou.

Celkem JSC „NCSP“ má 15 jeřáby od 45 do 124 tun, 51 portálové jeřáby s kapacitou 10 až 63 tun a mostovým jeřábem 10 tun.

NCSP má více než 90 Kalmar vysokozdvižné vozíky.

Hlavním rysem je operace univerzálnost KALMARa - schopnost přizpůsobit na jakýkoliv typ nákladu.

„Hell perfekcionista“

svorka

Kontejner NUTEP. Kapacita - 350.000 TEU / rok.

drapák nakládání uhlí na nábřeží №5

Průměrná doba jednoho vozu vykládací chapadla trvá 1 až 1, 5 hodiny.

Zacházení s železnou rudu na loď dorazil Cookových ostrovů.

Železná ruda (pelety) - Surový výroby oceli.

Jedná se o produkt obohacení železné rudy soustředit zvláštní způsoby. Používá se při výrobě surového železa.

Úvaz №10. Zde jsou přetížené obecné a sypkých materiálů.

Způsob přetížení surového cukru v hromadné nádobě w / vozů prostřednictvím násypky přístroje. Přijímací zařízení poskytují nepřetržitý proud a vybíjení.

Na obr 11 je použita na vykládku kotviště surový cukr w / d automobilů „na přímé provedení“.

Surový třtinový cukr pochází z Jižní Ameriky.

Činnost přístavu se nikdy nezastaví, manipulaci a kotvení operace v období varování bouře a během doby jejich pozastavení se provádí s přihlédnutím k povětrnostním podmínkám a soulad s bezpečnostními požadavky.

svorka oleje "Sheskharis"

Přes malé přístavy „Sheskharis“ terminální překládky ropy vyráběné z polí v západní Sibiře, Povolží, Kazachstánu a Ázerbájdžánu. Zásilky jsou zaměřeny na přístavy Itálie, Rumunsko, Řecko, Chorvatsko, Španělsko a Bulharsko.

Od vzniku PNB "Sheskharis" cross-over kapacita tankoviště bylo dodáno 25, 3 tisíc cisterny. To je více než 1, 2 miliard tun ropy.

Hloubka olej molo dosáhne 14, 5 m.

Průměrná intenzita nakládacích tankery dosáhne 10.000 t / h.

V souladu s tím, že největší loď loading dávky oleje 140.000 - 145.000 tun vyráběny pro 14-15 hodin.

V rámci hospodářských nádrží tankoviště nádrže 19 o celkové kapacitě 99,000 m3.

Kromě toho olej se provádí k vývozu topného oleje a dis prostřednictvím koncových mola. paliva.

Celková z Novorossijsk přístavu zaměstnává více než 6000 lidí.

Podle Mezinárodní námořní centrum, které každoročně přijímá více než pět tisíc námořníků ze 70 zemí, nejvíce z týmu tvoří Filipínci, Číňanů, Indů, Indonésané, obyvatelé východní Evropy a Turecka.

Pier Novorossiysk Shipyard.

Soudní dvůr, který dorazí v Novorossijsk obchodní námořní přístav, vhodný do kotvišť nejsou sami. Jsou doprovázeny vlečných člunů, provádění nezbytných zakotvení operací.

JSC "NCSP Fleet" - největší soukromé odtahové firmy v Rusku. Skládá se z 23 remorkéry.

Výkonové remorkéry dosahuje 5, 7 tis. L. s

Rovněž v flotila 1 speciální protipožární nádoba 6 oleje flotily plavidel, vodou naplněná nádrž nádoby 2 a 14 pomocné nádoby.

Bunkr - tankování nádoba

„Čerpání pohonných hmot“ loď v přístavu poskytuje - plavbunkerovschik. Bukerovochny námořnictvo přístav Novorossijsk má asi 20 doplňování paliva tankery.