Co letadlo vyrábí automobilové značky

Společnost vůz Honda představila letadlo vlastní konstrukce na jaře roku 2015. Toto je první v historii Japonska letadel, vyrábějí a montují soukromá firma bez účasti státu. Šest-sedačková letadlo bylo vytvořeno 20 let: v automobilovém světě po určitou dobu přijít se strojem, pro masovou produkci, strávit restyled, a pak odstranit z dopravníku jako zastaralé. V leteckém průmyslu odlišné tempo. Žádný letoun dosud dodáno zákazníkům - ale bylo nařízeno první HondaJet sto kopií.

Forbes shromáždí deset příběhů o tom, jak automotive firmy zabývající se konstrukce letadel, z průkopníků letectví a automobilových závodů z Voisin na „letadlo-motor“ divize Daimler, se vyvinula do Evropské leteckou obranu a Space skupiny EADS.

Co letadlo vyrábí automobilové značky

Honda, Japonsko

Zastupujícím předsedou Honda Takanobu Ito vysvětlil společnost: vytvoření letadla pod značkou Honda byla snem zakladatele Soichiro Honda. Před sen Soichiro-san nežil - zakladatel zemřel v roce 1991. První experimenty v letadle Honda Motor začal v pozdních osmdesátých let, prototypy se začaly objevovat v devadesátých letech, a pracuje na aktuální HA-420 HondaJet začala v roce 1997. Speciálně pro dokončení projektu a masové produkce business jet společnost organizovaná dceřiné společnosti Honda Aircraft Company. Od roku 2006 je letecká jednotka se sídlem v americkém státě Severní Karolína - se zdá, že společnost očekává, že letadlo poletí především obyvatelé USA.

Nové HondaJet šest míst, nejvyšší rychlost je 778 km / h, a může koupit letadlo za milion $ 4, 5. Charakteristickým rysem business jet stala umístění motoru není pod a nad křídly. Vzhledem k vlastní konstruktéry snížili odpor vzduchu a výsledkem je snížení spotřeby paliva dosahuje: ve srovnání s konkurencí HondaJet spotřebuje o 20% méně paliva. Bez tankování letadla mohou létat až do 2000 km - z oceánu není zkříží, ale dostat se z Moskvy do Soči a od Sapporo do Petropavlovsk-Kamchatsky, je to možné. Není to špatné pro společnost, která začala s motorizovaným kole.

Co letadlo vyrábí automobilové značky

Hafei, China

Na rozdíl od Hondy, Hafei čínské razítko s letadlem starty - a pouhých 40 let později se přesunul do auta. Od roku 1951 se firma Harbin navržen bojových letounů a vrtulníků pro potřeby čínské vlády. V devadesátých letech, Hafei přidány do dopravních minivanů a lehké nákladní automobily pod značkou Songhuajiang, a začala vyrábět malé auto a dodávkových automobilů pod svou vlastní značkou od roku 2002. Konstrukce strojů objednaných od známého Italian ateliéru Pininfarina - tato společnost stala známá pro svou práci s Ferrari, Alfa Romeo a Maserati.

V roce 2009, automobilový a letecký Hafei linka odpojena. Jménem čínské vlády, která vlastní společnost Aircraft jednotka Hafei Aviation zůstává v kompetenci státní Aviation Corporation, zatímco automobilový obchodní Hafei Motor automobil obří přesunuta do Changan. nový majitel neměl zájem o letadlech - tak nyní prodává za pouhých vozy značky Hafei. Nicméně Hafei letecké techniky úspěchy umožňují společnosti dodávat komponenty pro letadla Airbus a Boeing.

Co letadlo vyrábí automobilové značky

,

Rolls-Royce, UK

Jedním z nejznámějších symbióz automobilový průmysl a letectví. Rolls-Royce vyrábí luxusní limuzíny od roku 1906, motory pro letadla se objevila v řadě společností v roce 1915 - na přímý rozkaz od ozbrojených sil Velké Británie. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, Rolls-Royce nechtěl komunikovat s letadlem: letecká společnost zabývající způsobil první světové války. Za prvé, při bombardování země, na něž se vztahuje padlý poptávce po limuzínách a pak válka oddělení Spojeného království na zakázku od Rolls-Royce motory pro stíhací hru. Od té doby se společnost vyvinula rovnoběžně s automobilového a leteckého podnikání. Najít Rolls-Royce motory v letadlech mohou nyní - například ve vložce Airbus A380 nebo business jet Gulfstream G550.

Co letadlo vyrábí automobilové značky

Voisin, Francie

Mark Voisin existovalo ve Francii na počátku dvacátého století. Zatímco rozdíl mezi autem a letadlem se zdál být malý, a technici snadno přejít z jednoho do jiného samohybného vozíku. V historii světové letecké společnosti Voisin vstoupil jako vynálezce prvního evropského posádkou letounu, který byl schopný překonat 1 km ve řízeného letu - mluvit o dvojplošník Farman I 1907 ve výstavbě. Společnost začala s lehkým letadlem na zakázku, v době války přešel na bombardéry a stíhačky, a v roce 1919 zakladatel Gabriel Voisin firma začala vyrábět sportovní a luxusní vozy.

V roce 1923 Voisin utrpěla tradiční pojetí monocoque letadlové lodi jako konstrukční prvek v automobilových závodech. První vůz, postavený na této technologii se stal Voisin Laboratoire - nyní tak stavět všechny vozy Formule 1, ale ve dvacátých letech minulého století, bylo rozhodnuto Vuzena experiment. V inženýrských termínech automobilů předběhl svou dobu nejméně 20 let, ale stavět na této skvělé koproratsiyu Voisin selhal: V průběhu druhé světové války, jeho tělo se roztaví vozů rovinách, a po válce byla firma znárodněna a začleněna do Snecma Aerospace Holding. O vozech musel zapomenout - ale letecké motory následovníci Voisin dělá dosud.

Co letadlo vyrábí automobilové značky

Nissan, Japonsko

Nissan vyrábět letadla začala v roce 1930 - v se stroj času této společnosti prodává pod značkou Datson, a jestliže účast v žádném případě v souvislosti s osobními automobily. Kromě výrobním podniku letadla obchoduje Nissan Zaibatsu realitní vyrábí lodní motory, vyráběné a prodávané spotřební elektroniky nástroje na opravy.

Rozkvět leteckého průmyslu v Japonsku došlo v druhé světové válce: výstavba stíhaček pro válečné úsilí byl zaměstnán v několika podnicích po celé zemi. Spolu s Nissan vyrábí letoun Tachikawa Aircraft Company: v roce 1966, soutěžící se spojily pro mírové výrobě automobilů. Moderní Nissan je diverzifikovaná holding. A přestože zájmy společnosti často sáhne po mobilní telefony a motorové nafty pro čluny, letecký průmysl Nissan svázaný: Po japonské porážce ve válce byla země zakázáno mít ozbrojené síly a výroba vojenských bojovníka se stal bezvýznamný.

Co letadlo vyrábí automobilové značky

Mitsubishi, Japonsko

Další společnost, která vyrostla ve výrobě bojových letounů v druhé světové válce. Pro vojáky, kteří bojovali s názvem japonské Mitsubishi znělo terrible „Messershmity“: tato letadla pravidelně razii americké a čínské vojenské základny. Po válce se společnost zaměřila spíše na spotřební elektroniky a automobilů. V Rusku, největší poptávka je po Outlander SUV, neméně poptávce po klimatizačních Mitsubishi - je diverzifikovaná holdingová společnost s velkým sortimentem.

Plná návratnost letectva je naplánováno na rok 2017. V této době budou mít zákazníci obdrží první MŘJ - 70- nebo 90-ti místný letoun Mitsubishi Regional Jet pro místní lety. partneři Mitsubishi složili přísahu konkurenční společnost Honda, Toyota: společný podnik vlastněný posledních 10 procent akcií. MRJ musí nejprve vzlétnout v roce 2015; Zákazníci nových letadlových lodí byly z Japonska, Spojených států a Myanmaru.

Co letadlo vyrábí automobilové značky

Spyker, Nizozemí

Univerzální voják engineering: na přelomu XIX-XX století, tato společnost může vytvořit téměř vše, co se hýbe. Spyker na účet více než 30 různých modelů vozů, tři dvouplošník stíhací pro nizozemskou armádu a jeden trenér pro krále Nizozemska. Kočár byl postaven v roce 1898, ale monarcha pokračuje to tak daleko.

V automobilovém světě se nizozemského od Spyker známý jako milovníky roadsterů a nákladních vozů pro dlouhé závody, v leteckém průmyslu - jako vynálezce cvičný letoun Spijker V.2 rotační motor produkuje 80 koňských sil. Během první světové války Nizozemsko zůstalo neutrální: tento stav částečně pomohlo produkty Spyker, držet válčícími stranami útočit země tulipánů. V roce 1926 Spyker zkrachovala av roce 1999, nadšenců motoristického Victor Muller a Maarten de Bruijn oživil legendární značky. Navzdory loga v podobě vrtule letounu moderní Spyker je daleko od letectví: vlajková loď řady holandské značky superauta je C12 Zagato.

Co letadlo vyrábí automobilové značky

Chrysler, USA

Automobilka Chrysler je sedmou největší na světě v prodeji automobilů: objevila se firma v roce 1925, a je nyní součástí aliance s italským Fiatem. Experimentování s letectvím Chrysler začala již ve druhé světové válce, kdy se společnost sestaven motory pro letadla. V roce 1959, Chrysler se snažili vytvořit své vlastní letadlo. Objekt, nejasně podobný gyroskopu, ventilátorem a motorovým člunem ve stejnou dobu, dostal název VZ-6 a vydržel dvě patra - v prvním testu, vozidlo převrátil a narazil pilot podařilo vysunout a přežil.

Po tom Chrysler zapomněl letectví 30 let - až do roku 1990 pořadí US Army není spodvig společnost vybudovat vojenské transportní letouny C-27 Spartan. Vývoj okamžitě vstoupil do služby: během speciální operace Chrysler C-27 Spartan vojáků může nést 46 nebo 9 tun nákladu na vzdálenost 555 kilometrů při maximální rychlosti na 487 kilometrů za hodinu.

Co letadlo vyrábí automobilové značky

Mercedes-Benz / Daimler, Německo

Tyto tři trámy logem značky Mercedes-Benz stojí za vynikající výsledky ve třech prvcích: na souši, ve vodě i ve vzduchu. A je-li na zemi s úkolem dokonale zvládnout vozů, něco ve vzduchu vyšší než jiní se snažili vyrábět letecké motory Daimler - společnost, která vlastní „Mercedes“. Tyto motory byly vybaveny, například, bombardéru a Messerschmitt Junkers.

Po válce, Daimler pozastavila výrobu komponentů pro letadla, ale už v osmdesátých letech, letecké jednotky byl oživen v podobě Daimler-Benz Aerospace. V roce 2000 letecký gigant EADS vznikla na základě této společnosti. Právě zde vyrábíme Eurocopter helikoptéry, letadla Airbus, výzkumné sondy a satelity umělé zeminy pro evropský vesmírný program. Zájmem Daimler vyrábí vozy Mercedes-Benz a smart, vlastněný 22, 52 procent akcií EADS.

Co letadlo vyrábí automobilové značky

Saab, Švédsko

Jméno SAAB je lehce zavádějící. Nyní pod touto značkou se vyrábějí letadla a automobily - a aby byly různé společnosti. „Ground“ Saab Automobile patří do holdingu Swedish National Electric Vehicle Sweden (NEVS), který, podle pořadí, ve vlastnictví podnikatele z Číny a Japonska. „Létající“ Saab monitorů známých ve Švédsku dynastie bankéřů a průmyslníků Wallenberg společně s britským obranného konglomerátu BAE Systems. Před 1989, automobilové a letecké jednotky vedle sebe existovaly v rámci jedné společnosti: momentálně SAAB opravdu největší společnost, která rovněž vyrábí a stroj isamolety.

Švédský výrobce začalo s vojenskými letadly: 1937 SAAB útok letadla a bombardéry dorazily do národních ozbrojených sil. Teprve na konci druhé světové SAAB tlačil diverzifikovat výrobu. V roce 1946 společnost vyvinula své první grazhdanskiysamolet, 32-sedadlo spolujezdce SAAB 90 ao rok později se do auta. Jednota pozemních a vzdušných prvků zdůraznil číslování: SAAB 92 sedan objevil logickým pokračováním roviny s indexem 91 - ve čtyřicátých letech švédské plány výrobce vyvinout dvě paralelní trasy. 40 let, koncept pracoval: víceúčelový stíhací letoun SAAB došlým dispozici pro vzdušné síly Švédska, Velké Británie, NATO, Brazílii, Jižní Africe a dokonce Thajsku vozy SAAB také byly prodávány po celém světě. Společnost je v současné době zaměřena na vojenské a letecké techniky, ale osobní lodě před SAAB 20 lety i nadále provádět pravidelné linky soukromých leteckých společností po celém světě - z Japonska do Argentiny. S vydáním vozidel, je situace o něco horší, ale noví majitelé slavné značky slib oživit slávu silnice pro SAAB - ve vedení plánuje zavést výrobu elektrických automobilů a expandovat na nové trhy.