Značky vozidel. Kteří patří ke komu

• Auto razítka. Člověk, který patří k

Před téměř třiceti lety legendární Lee Iacocca předpovídá, že do začátku 21. století se jen několik málo výrobců automobilů zůstává na světě. Bývalý prezident Ford a Chrysler viděli velký trend vývoje světového automobilového průmyslu, a není divu, že jeho předpověď téměř úplně potvrzena.

Značky vozidel. Kteří patří ke komu

Prostě se zdá, že existuje mnoho nezávislých výrobců automobilů na světě. Ve skutečnosti drtivá většina automobilek jsou zahrnuty v různých skupinách a aliancí. Abychom byli přesnější, Lee Iacocca měl pravdu kolem - nyní opravdu jen několik hlavních výrobců automobilů na světě, který ve skutečnosti dělí mezi globálním automobilovém trhu.

Značky vozidel. Kteří patří ke komu

S ohledem na místě bývalého pracovního Lee Iacocca - Ford a Chrysler, tyto pilíře amerického automobilového průmyslu, spolu s General Motors, utrpěl nejvážnější ztráty v době hospodářské krize, a oni nevěděli těchto ztrát ve své historii. General Motors a Chrysler zkrachoval a Ford přežil jako zázrakem. Avšak velmi vysoká cena za přežití zaplaceno. Ford prohrál pojistné oddělení Premiere Automotive Group, která zahrnovala Jaguar, Volvo a Land Rover. Navíc, Ford byl nucen prodat britskému superauta výrobce Aston Martin, jak se zbavit kontrolního podílu ve společnosti Mazda a odstranit značku Mercury. V současné době je jednou obrovská říše Ford byly pouze dvě značky - Ford a Lincoln sám.

Značky vozidel. Kteří patří ke komu

je stejně vážné ztráty vzniklé General Motors. Američané ztratili SAAB, Hummer, Saturn, ale i přes bankrot, byl schopný bránit Opel a nejcennější značku - Daewoo. V současné době patří General Motors Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden a Vauxhall. Navíc, americký koncern má ruský společný podnik GM-AvtoVAZ, která vyrábí SUV Chevrolet Niva.

Pokud jde o Chrysler, americký koncern je nyní strategický partner Fiat, která byla předtím shromážděny v rámci „křídlo“ značek, jako jsou Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Teď se přidal Chrysler, Jeep, Dodge a Ram.

je úplně jiný než v Americe, co se děje v Evropě. Krize také úpravy v rovnováze sil, ale není ovlivněna poloha velikánů evropského automobilového průmyslu. Volkswagen i nadále přidat své „sbírky“ značky nabyté v roce 2009 Porsche. Nyní Volkswagen Group se skládá z devíti značek - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Škoda, Seat a výrobce nákladních vozů Scania. Je možné, že jakmile společnost doplní Suzuki - v roce 2009 Volkswagen Group koupila 20% podíl v Suzuki Motor.

Dvě další významné německé automobilky - Daimler AG a BMW takový nadbytek značek nemůže chlubit. Daimler AG vyrábí vozy pod značkami Mercedes, Maybach a Smart a BMW kromě stejnojmenné značky má více Rolls-Royce a Mini.

Značky vozidel. Kteří patří ke komu

Další možností je největším světovým výrobcem automobilů Renault-Nissan Alliance, která je majitelem takové značky jako Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Navíc Renault vlastní 25% podíl ve společnosti AvtoVAZ, takže od této chvíle značky Lada v rámci sféry vlivu francouzsko-japonská aliance. Dalším významným francouzský výrobce aut - koncern PSA je vlastníkem značek Citroën a Peugeot.

Všechny japonské automobilky Toyota, ale může se pochlubit dobrou „sběrem“ značek - Lexus, Scion, Daihatsu a Subaru. Kromě toho v části výrobce Toyota Motor Hino nákladní vozy.

Značky vozidel. Kteří patří ke komu

Dosažení Honda mnohem skromnější. Kromě prémiovou značkou Acura motocyklu oddělení ano, Japonci se mohou pochlubit více než nic.

V posledních letech se počet globálních lídrů v automobilovém průmyslu rychle vytáhl aliance Hyundai-Kia. V současné době je aliance vyrábí vozy pod značkou Hyundai a Kia, ale Korejci blízké budoucnosti plán na vytvoření prémiovou značku. Podle nepotvrzených informací, bude s názvem Genesis.

Fúzí a akvizic v posledních letech bych chtěl u příležitosti přechodu Volva čínskou kontrolou Geely nákup prémiových značek indický Tata Motor britských - Jaguar a Land Rover. Nejpodivnější v této sérii vypadá akvizice nepatrný Výrobce holandský supersport Spyker švédské značky Saab.

Kdysi mocný Britský automobilový průmysl je nyní sám vzpomínky. Slavné britské automobilky již dávno ztratily svou nezávislost, ale i malé britské firmy přešly zahraničním vlastníkům. Legendární Lotus společnost patří k malajské Proton a MG koupila čínská společnost Saic. Ve stejné době, SAIC prodal korejská automobilka SsangYong Indie Mahindra & Mahindra. Všechny tyto akvizice, asociace, svazy a strategická partnerství opět prokázat správnost Lee Iacocca. V dnešním světě, podniky již osamělý ne přežít. Samozřejmě existují výjimky, jako je britská Morgan, japonské Mitsuoka nebo stejné malajský Proton. Ale tyto firmy jsou nezávislé v každém slova smyslu. Jsou ve světovém automobilovém průmyslu není závislá na ničem. Ale tady prodat stovky tisíc vozidel ročně, natož miliony, je nutné mít k dispozici velmi silný „zezadu“. Které poskytují nebo partneři, jako je tomu v případě aliance Renault-Nissan, nebo spojkou značek, jak je praktikována koncernu Volkswagen. Ale společnosti jako Mazda a Mitsubishi budou následně docházet k větší a větší složitost. A pokud Mitsubishi připravena poskytnout veškerou možnou pomoc od PSA partnery Mazda všelijakými úzkostmi nucen bojovat sám. A to je v moderním světě se stává každým dnem více a více obtížné dělat. Co před třiceti lety varoval Lee Iacocca.

Značky vozidel. Kteří patří ke komu Značky vozidel. Kteří patří ke komu Značky vozidel. Kteří patří ke komu Značky vozidel. Kteří patří ke komu Značky vozidel. Kteří patří ke komu Značky vozidel. Kteří patří ke komu