Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

• katastrofy "Challenger" o 30 let později

28.ledna 1986 v 73 th druhý po startu došlo ke zničení raketoplánu Challenger „“ Byla příčinou nehody poškodit těsnící kroužek pevné posilovačem. Únik horkých plynů povoleno spalovat urychlovač a pravého těla hořet přes jeho spojení s palivovou nádrží. urychlovač pouzdro narazí na horní části palivové nádrže, ničit to a způsobuje explozi tekutého vodíku.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

Kapsle sedm zhroucení zkušený astronautů raketoplánu. Šetření ukázalo, že někteří členové posádky aktivuje zařízení přívodu vzduchu, to také bylo zapnuto několik sklenice. Předpokládá se, že pouze astronauti zabit, když kapsle narazí na povrch oceánu. Předpokládá se, že kabina bez tlaku a rychle ztratil vědomí. Pád z výšky 15 kilometrů počítat sekundy až do smrti - Já nechci, aby si to představit. Raketoplán měl žádné prostředky záchranného posádky.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

Tato katastrofa „Challenger“ byla obrovská rána pro celý program raketoplánu. V roce 1980, v nejlepších tradicích Stakhanovite, NASA se snaží zvýšit maximální intenzitu svých běhů. V roce 1985, člunky narazil do prostoru záznam, 9 krát. 12.1.1986 vstoupil do raketoplánu Columbia „“, „Challenger“ byl zahájen jen 16 dní po svém uvedení na trh.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

Start.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

Tým "Challenger". Před 30 lety se vydal na její poslední cestě.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

Celkem že rok raketoplány měly jít do vesmíru asi 15 krát. Podle plánu, vzdálenost mezi některými startů musel být jen pár dní. Po katastrofě, „Challenger“ to všechno musel zapomenout. Raketoplány zůstal na zemi téměř tři roky, a když se konečně vrátil do vesmíru, je v důsledku revize bezpečnostních standardů nikdy letět s takovou intenzitou. Po „Challenger“ můžete konečně zapomenout na programu soběstačnosti. Myšlenka úplně opustit využívání jednorázových raket raketoplánů také bezpečně zapuštěných do zapomnění. Ale to je jen část následků.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

člunky nebude nikdy použita pro výstup na komerčních družic na oběžné dráze. Po katastrofě, „Challenger“ shuttle provedl vědecké mise k letu nebo na žádost Pentagonu. Žádné další placené pojišťovnami misí, jako je létat do vesmíru, sbírat chováni na špatné oběžné dráze a vrátit je na Zemi. Vždy zůstat na zemi pohybovat instalaci na volném prostranství MMU. V souladu s novými bezpečnostními normami, využití prostoru motocyklů byl považován za příliš nebezpečné.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

Většina bolestí hlavy dostal do armády, kteří investovali miliardy dolarů do výstavby zahájení komplexu SLC-6 na základně Vandenberg. Odtamtud, raketoplán musel zobrazovat zboží na polární a sluncem synchronní oběžné dráze. První start byl naplánován na léto 1986. Krátce po „Challenger“ katastrofu od nápadu provozovat dopravu od západního pobřeží odmítl.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

katastrofa „Výzva“ nepřímo vést k dalšímu katastrofě. Vzhledem k tomu, kyvadlová stojí v továrně položeny PEPCON, na tuhé palivo vytváří urychlovače byly velké zásoby nevyužité chloristanu amonného. 04.5.1988, kde došlo k požáru, který vedl k detoninatsy sérii srovnal celou výrobu. Kapacita z největších výbuchů byl asi kiloton.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

Velkou ranou byl zasažen a vědecký program. Po revizi bezpečnostních norem, NASA přestali s použitím silné zrychlení Centaur-G jednotek, které by mohly poskytnout výzkum přístrojů letu na jiných planetách bez gravitačních manévrů v přímé trajektorii. To má negativní dopad na poslání „Galileo“ a „Odyssea“. Jejich start byl naplánován na rok 1986, ale oni šli do vesmíru, v uvedeném pořadí, pouze v letech 1989 a 1990, a jejich letu k cíli kvůli odmítnutí Centaur-G trvalo mnohem déle, než bylo původně plánováno.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

Za „Galileo“ obecně vše téměř skončila velmi smutnou cestu. Vzhledem ke změně trajektorie a zahrnutí Venus rozpětí, bylo rozhodnuto nasadit svou anténu, pokud je přístroj nebude odjezd do bezpečné vzdálenosti od Slunce. Výsledkem je, že anténa není otevřen vůbec. Takže v průběhu mise stanice byla v kontaktu se Zemí přes pomocné antény.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

Dalším odloženo kvůli ukončení letů raketoplánů stala výzkumnou misi „Magellan“. Ale tam je zpoždění bylo jen něco málo přes rok. Li to nezbytné pro astronomy stal prostoje kosmický teleskop „Hubble“. Musel jít do vesmíru v září 1986, ale nakonec letěl jen na jaře roku 1990.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

A to je jen část následků katastrofy „Challenger“ byl opravdu velký dopad na celý vývoj amerického vesmírného programu. Bylo možné se tomu vyhnout? Pravděpodobně. To by se změnilo něco? Myslím, že ne. S ohledem na četné návrhy a organizační selhání, obrovské podcenění rizika (pravděpodobnost katastrofy byla odhadnuta NASA na fantastickém 1 100 000) a potom s jakou intenzitou se létat raketoplány, něco takového by se nevyhnutelně stane. Jednoduše řečeno, pravděpodobně bychom vědět to jako katastrofa „Discovery“ nebo říkat „Atlantis“.

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

Destrukce raketoplánu „Challenger.“

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později

Legendární Richard Feynman, která je členem komise, aby prošetřila katastrofu „Challenger“ A řekni širokou veřejnost o svých důvodech, shrnul celý příběh s následující věta: „Úspěšný vývoj technologií skutečnosti musí mít přednost před public relations, neboť povahu nelze oklamat.“

Katastrofa „Challenger“: o 30 let později